PRA opening nationals with MOONEYES Meet

2005.4.3 参加しました〜!

デスビキャップとローターとプラグを新品に!
プラグコードは、お掃除!
フュエルラインは、#8ライン→レギュレーター(一部リターン)→キャブ右→キャブ左→レギュレーター→#6ライン。

準備中です、以下今回の変更点!

ロールバー



シートベルト

シンプソンの5点式

MSD

MSD-7AL

OIL

FET final-lap 20w-50
このオイルは、エステル系でノンポリマー!モリブデンフリー!
素材の良さで選びました。壊さないためのオイルです。
オイル代けちって、エンジン壊したら、高くつきますからね〜

TIRE&WHEEL

MH-DOT、215/65-15
センターラインは注文したけど間に合わず。タイヤは個人輸入です。
ホイールタイヤ持込みにも関わらす、矢東タイヤ杉並店で組んでもらいました。
205の5穴ホイールのバランスも取れます。いつもお世話になってます、ありがとうございました〜!

CARBURATOR

glass-ball needle.

injection type fuel filter (high flow)

weber51.5 42vent

GAS

コスモのハイオク(cosmo premium gas)

日石主体のハイオク(nisseki premium gas)

筑波のアブガス(Aviation gas)
比重が軽いので、油面が上がるので、ちょっと濃くなります。

spec

ENGINE/Type 1

BUILDER/Owner
DISPLACEMENT/2276cc
CASE/Brazil new
CRANK/Bug-pack 82mm forged crank(SQ procedure)
METAL/narrowed+WPC
ROD/pauter 5.5in. vw journal
PISTON&BARREL/Mahle 94B forged
RING/Davis
PISTON PIN/Scat light-weight
HEAD/CB performance 044head wedge port
VALVE/44x37mm with titanium retainer
PLUG/12
φx19mm NGK racing plug(#9)
CHAMBER/42cc
C/R/ 11.9
CAM/Web-cam 86C
ROCKER ARMS/Scat 1:1.4
PUSH-ROD/reinforced aluminum push-rod
LIFTER/Scat lube-a-lobe
OIL PUMP/Gene Berg 30mm full-flow,with relief cover
INTAKE MANIFOLD/CB match port
CARBURETION/
Weber IDA 51.5
EXHAUST MANIFOLD/1-3/4merged+copper gasket
OTHER MODIFICATIONS/Gene Berg 3-1/2sump,equalizer crank pulley
CSP Porsche fan.
CB performance Straight-cut cam gear
SCAT forged fly-wheel,Kennedy stage1 clutch cover
cylinder head temp gage(each plug)
Holley fuel pump & regurator
MSD
7AL-2 ,billet distributor & adjustable timing control
FET-OIL Final-Lap 20w-50

積載車は山田自動車さんでお借りできました。ありがとうございました!

 

レース参加〜

モールより上のステッカーは、左から、PRA車検ステッカー、PRAステッカー、
スーパーガスクラスのゼッケン356番。モールの下は、懸賞ステッカーで、
クラス優勝すると、スポンサー様から賞金が出ます。相撲の懸賞みたいなもんです。
スーパーガスクラスにかかっているのは、
ムーンアイズ様、デイトナ誌(ネコパブリッシング様)、キャルズロッドサービス様、ガレージブルードロップ様、ハーフィース様、ステイツ様。いつかは取りたい〜懸賞金!手で左・右・真ん中って空を切って、ごっつぁんですしたい〜笑

 

結果〜〜




予選一本目、13秒ちょい!

 

 


予選2本目、バーンアウト失敗して、クラッチ板を焼いてしまい、1速でスタートするも、2速入らずそのまま積載車へ〜!

決勝、当然リタイア!くやしぃ〜↓帰り道

でも車が壊れたって、菅生サービスエリア名物の牛タン串焼きは食べちゃいますよ〜〜タイプ3にはさまれてる(笑)

車載ビデオをみて、反省〜いろいろへまこいてます。
その1、スタートの時に右手がシフトレバーを持たずに、なぜかサイドブレーキに!ひいてもいないのに
その2、ギアチェンジした後、右手でまたハンドルを持つ!安全運転派?笑
その3、2速、3速は、シフトライト7600回転が着く前(7000〜7200)でチェンジ予定なのに、一瞬点いている。
回しすぎみたい。シフトが遅いというか、反応が鈍いというか(^^ゞ
その4、ゴール後、シフトを抜くのを忘れている。
その5、2本目流し走行になったのに、レコードラインを走っている。壁際によけるべきでした。

いや〜〜〜癖っておそろしいですね〜、ドラッグレース中に無意識に右手でハンドル持ってました〜!車載ビデオは勉強になります!
これからドラッグやる人もやってる人も参考に(なったら(笑))してください〜!

車載ビデオ画像は、こちら

1本目 バーンナウトちょっとだけして、スタート!左コースです。
プロスタートなので、お互いにプレステージをつけたあと、ステージングランプをつけます。(←マナーです)
ステージングは僕の方があと。
その後3つの黄色ランプが同時について、0.4秒後にスタートのグリーンランプです。
うちの車は、ラインロック付けてるので、スタートと同時に、ラインロックボタン(左手親指ハンドル上)を解除して、
クラッチを離してアクセル全開です。
すべるクラッチでうにゅうにゅ〜とスタート!
90−10ショックつけてるにもかかわらず、あまりフロントが浮きませんね〜泣
2速、3速はタコメーターが踊ってて、回転数わからず、勘でチェンジ!
一瞬シフトライトが点くので、回しすぎたみたい。ゴール前はちょっと追い込み、2位でゴール!
って、負けてんじゃん(笑)
ゴール後は、ホントは、右レーンからリターンロードに入りますが、オフィシャルの指示で先にリターンロードへ。
(オフィシャルの指示は絶対です)
その後、煽られながらピットへ笑

2本目 バーンナウトに失敗!本人気づかず、やる気でスタート!
またも、ステージングはあと入り。
(じらしてるわけじゃなくて、ラインロックに抗して車を無理やり前に出してるので時間がかかっちゃいます)。
すでにクラッチ板は、ヘロヘロ状態と思われます(笑)
で今度はクラッチが壊れたせいか、クラッチがあまり滑らずに、やたらいいスタート!
1速は、まっすぐ走らずにハンドルで修正しています。
で、2速がはいらない〜〜〜〜あ〜〜〜〜!終わりました。
ギアが入らないときって、右手がすごいスピードで入るところを探すんですね〜〜〜
たまたま3速に入って再加速、これで18秒ぐらい(^^ゞすぐに積載車に積みました〜!
クラッチのこげたにおいがすごかった。いまでもエンジンルームは匂う〜〜〜(笑)

 

エンジン下ろしました〜〜〜


今年3度目かな〜


フライホイルはセーフみたい


メタル側(フライホイル側)もだいじょうぶ!


がび〜〜〜ん!ライニングがすべてなくなってました〜!

 

PRA主催者および関係者の皆様ありがとうございました〜6月までに車直して伺います〜!

現在のポイントランキング!そのうち、リンク切れますよ〜〜〜

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