エンジン１−２a+IDA
ポン付けしたCNC０４４ヘッドでしたが、ポートが大きすぎたのか、調子が出ませんでした。そこで、もとのヘッドに戻しました。（今年３回目のエンジン下ろし）で、エンジン1号２次仕様＋α＋４８IDAです。
２００４年５月１日、東雲のオートバックスでパワーチェックしました。
ちょっと見えにくいんですが、馬力１７２馬力。回転数とトルクカーブは、セッティングに失敗して図れませんでした。このとき、タイアが滑ってポリタンク２個＋一人がボディーを抑えてやっと図れました。
とりあえずこのエンジンは完成です！（たぶん）
ENGINE/Type 1
BUILDER/Owner
DISPLACEMENT/2165cc
CASE/Brazil new
CRANK/Scat 78mm forged crank
ROD/Pauter 5.5in. vw journal
PISTON&BARREL/Mahle 94B forged
RING/davis steel
PISTON PIN/Scat light-weight
HEAD/CB performance 044head
VALVE/42x37mm Manley
ex-valve,with titan retainer
PLUG/12φx19mm ＮＧＫ racing plug(＃９)
CHAMBER/43cc
C/R/ 11
CAM/Engle FK-8
ROCKER ARMS/Scat 1:1.4
PUSH-ROD/Gene Berg chromoly
LIFTER/Scat
OIL PUMP/Gene Berg 30mm full-flow,with relief cover
INTAKE MANIFOLD/Gene
Berg
CARBURETION/Weber IDA
48
EXHAUST MANIFOLD/1-3/4merged+cupper gasket
OTHER MODIFICATIONS/Gene Berg 3-1/2sump,steel crank pulley
CSP Porsche fan.
CB performance forged fly-wheel,Straight-cut cam gear
pair of cylinder head temp gage,A/F meter
Holley fuel pump & regurator
MSD 6AL ,billet distributor & adjustable timing control
choke 40mm M/J 170, A/J215, I/J 70, E/T F11
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