エンジン1−2a+IDA

ポン付けしたCNC044ヘッドでしたが、ポートが大きすぎたのか、調子が出ませんでした。そこで、もとのヘッドに戻しました。(今年3回目のエンジン下ろし)で、エンジン1号2次仕様+α+48IDAです。

2004年5月1日、東雲のオートバックスでパワーチェックしました。

ちょっと見えにくいんですが、馬力172馬力。回転数とトルクカーブは、セッティングに失敗して図れませんでした。このとき、タイアが滑ってポリタンク2個+一人がボディーを抑えてやっと図れました。

とりあえずこのエンジンは完成です!(たぶん)

 

ENGINE/Type 1

BUILDER/Owner
DISPLACEMENT/2165cc
CASE/Brazil new
CRANK/Scat 78mm forged crank
ROD/Pauter 5.5in. vw journal
PISTON&BARREL/Mahle 94B forged
RING/davis steel
PISTON PIN/Scat light-weight
HEAD/CB performance 044head
VALVE/42x37mm Manley ex-valve,with titan retainer
PLUG/12
φx19mm NGK racing plug(#9)
CHAMBER/43cc
C/R/ 11
CAM/Engle FK-8
ROCKER ARMS/Scat 1:1.4
PUSH-ROD/Gene Berg chromoly
LIFTER/Scat
OIL PUMP/Gene Berg 30mm full-flow,with relief cover
INTAKE MANIFOLD/
Gene Berg
CARBURETION/Weber
IDA 48
EXHAUST MANIFOLD/
1-3/4merged+cupper gasket
OTHER MODIFICATIONS/Gene Berg 3-1/2sump,steel crank pulley
CSP Porsche fan.
CB performance forged fly-wheel,Straight-cut cam gear
pair of cylinder head temp gage,A/F meter
Holley fuel pump & regurator
MSD 6AL ,billet distributor & adjustable timing control

choke 40mm M/J 170, A/J215, I/J 70, E/T F11

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