パワーチェックしました!2003年9月7日

オートバックス東雲にて、

レッツプレイの記事を見てから、突然思い立って行って来ました。

リアの車高をちょっと上げてやっとOKでした!やれやれ


145馬力!!!出た〜〜〜〜!!

車載のGで測る機械で、行く直前に計ったら133馬力と出てました。約10パーセント増しですね〜!


トルク(太い線)見にくいですが、4530を境にがっくり落ちてます。(下の993のと比べてください。)
48IDF(実質46Φ)が頭打ちしてるみたいです。
吸排気系の見直しで、トルクダウンをもうちょっと防げば、160馬力は出ますね〜〜〜!


3800回転で100馬力オーバー!ギアレシオは4速6100回転ぐらいで200キロでるみたい、、

一応現在の仕様です。
ENGINE/Type 1

BUILDER/Owner
DISPLACEMENT/2165cc
CASE/Brazil new
CRANK/Scat 78mm forged crank
ROD/Pauter 5.5in. vw journal
PISTON&BARREL/Mahle 94B forged
PISTON PIN/Scat light-weight
HEAD/CB performance 044head
VALVE/42x37mm Manley ex-valve,with titan retainer
PLUG/12φx19mm
NGK racing plug(#9)
CHAMBER/43cc
C/R/ 11
CAM/Engle FK-8
ROCKER ARMS/Scat 1:1.4
PUSH-ROD/Gene Berg chromoly
LIFTER/Scat
OIL PUMP/Gene Berg 30mm full-flow,with relief cover
INTAKE MANIFOLD/CB performance pro-comp tall
CARBURETION/Weber IDF 48
EXHAUST MANIFOLD/1-5/8merged+cupper gasket
OTHER MODIFICATIONS/Gene Berg 3-1/2sump,steel crank pulley
CSP Porsche fan.
CB performance forged fly-wheel,Straight-cut cam gear
pair of cylinder head temp gage,A/F meter
Holley fuel pump & regurator
MSD 6AL ,billet distributor & adjustable timing control

choke 40mm M/J 175, A/J210, I/J 65, E/T F11

 

比較のために1997年に計った、993のデータを載せます

272馬力(6370回転時)


トルクは超フラットですが、ピークは5720回転。


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