練習エンジン4次仕様2003年11月
ストックヘッドにデチューンして完結したつもりでしたが、やはり物足りず（笑）いじっちゃいました〜〜
今回は、バルブスプリングをシングルハイレブにして、ポートをちょっと拡大。レブリミット６０００ｒｐｍ仕様にします。
ストックスプリングはリミット４５００ｒｐｍ程度にしといたほうがいいみたいです〜！
右が拡大したほうです。やりすぎに注意です。
ポート拡大終了。バルブを組む前です。きれいに洗いましょう(^o^ゞ
シングルハイレブバルブスプリング、クロモリリテーナー、ソリッドシャフト、VW純正1.25ロッカー
ロッカーシャフトのサイドクリアランスも、微調整。チューニングヘッドだと気合も違います〜。
それにしても、ばっちいヘッド（笑）
やっぱり、こーでなくっちゃね〜〜！ストックのプレスのリテーナーの方が軽量ですけど、、、、、見た目がねー（笑）
燃焼室側は、特に変わりはありません。
ただしバルブをステム側からドリルにくわえてギュリギュリーって、摺り合わせました。効果は？？（笑）
燃焼室のボリュームを測りました。５２〜５３ｃｃ。圧縮は8です。媒体は水！
なるべく厚いアクリル板を使いましょう。穴は真ん中はだめですよ〜
漏れ止めにはワセリンを使ってます。注射器は東急ハンズで買ってきたテルモの５０CC（６０ｃｃまで目盛りあります）
両側の木で、大体の水平をだして、微調整は青いペーパータオルでやってます。
ショートブロック。こっちはそのままです。車体から引っ張り出すとき邪魔なので、オイルクーラー、
ファンシュラウド、オルタネーターもはずしてあります。
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