練習エンジン（１６４１ｃｃ）
埼玉のインテークさんで、壊れたH型とF型のエンジンを譲っていただきました。（2000年10月）
このとき、まだ車はありませんでした（！）
ビーハウスさんで、ケースセイバーとラインボーリングとケースサーフェイスをしてもらいました。
タイプ１さんで、ミッションを分けてもらいエンジンベンチを作りました。
斉藤さん豪快です、山の中からフォークリフトでエンジン付きでミッションを運んでくれました（笑）感謝感謝です
最初ストックのシングルキャブで始動しようとしても、初爆はすれどもつづかず、ちょっと悩みました、が、
結局１２５カムだとシングルキャブは無理という結論になりました。2001年4月無事始動
車を買ってすぐに積み替えました(2001年7月)、この時、７３馬力です。
１次仕様（2001年4月）
Engine :Type 1(Study for Engine Build)
BUILDER:こども
DISPLACEMENT:1641
CRANK:69mmDPR C/W crank
PISTON&BARREL:Mahle87mm forged
HEAD:CB044head 40x35.5valve
PLUG:12φx19mm plug(Iridium)
CHAMBER:57.5cc
C/R: 7.4
CAM:engle W-125
CAM-GEAR:Straight cut
ADJUSTER:GeneBerg porsche type
INTAKE MANIFOLD:CB pro-comp tall (match-ported)
CARBURETION:Weber IDF 40 with 6in.stacks
EXHAUST MANIFOLD:1-1/2merged+cupper gasket
OTHER MODIFICATION:Thin-line filter sump
pair of cylinder head temp gage,A/F meter
Holley fuel pump & regurator
MSD 6AL ,billet distributor & adjustable timing control(initial
adjust from driver's seat).
最初、スイベルフィートロッカーアジャスター（ボールタイプ）を使ってましたが、リフトの大きさに負けたのか、悲鳴をあげたので（笑）GBのポルシェタイプに変更しました。
| 一応スィンラインサンプつけてます スキャットブルーチューブはヘッドをはずさずに交換できるので使いました！ 2次仕様作ってベンチでかけたときぽたぽたオイルが漏れたんです。 壊してひねってはずしたプッシュロッドチューブには、なぜかシリコンシールがはいってませんでした（笑） そら〜もれるわ！  |
５０００キロほど走行したあと１号エンジンを積むためおろしました。(2002年7月)ついでにヘッドオーバーホールをしました。ロッカーシャフトを止めてるブロックにひびが入ってたので交換しました。
ほかにも、リフト増大、バルブ周りをちょっといじったり、馬力が欲しくていろいろしました。（笑）
1.25ロッカーをつけてます |
１号エンジンにポルシェファン装着のため、また出番です（笑）
２次仕様（2002年12月）
Engine :Type 1(Study for Engine Build)
BUILDER:こども
DISPLACEMENT:1641
CRANK:69mmDPR C/W crank
PISTON&BARREL:Mahle87mm forged
HEAD:CB044head 40x35.5valve
VW genuine 1.25rocker
arm
PLUG:12φx19mm plug(Iridium)
CHAMBER:57.5cc
C/R: 7.4
CAM:engle W-125
CAM-GEAR:Straight cut
ADJUSTER:GeneBerg porsche type
INTAKE MANIFOLD:CB pro-comp tall (match-ported)
CARBURETION:Weber IDF 40 with 6in.stacks
CB update kit(large
venturi)
EXHAUST MANIFOLD:1-1/2merged+cupper gasket
OTHER MODIFICATION:Thin-line filter sump
pair of cylinder head temp gage,A/F meter
Holley fuel pump & regurator
MSD 6AL ,billet distributor & adjustable timing control(initial
adjust from driver's seat).
Full-flow pump cover
GB steel crank pulley
赤字が変更点です。
| フルフローカバーでいんちきフルフロー （おすすめできません(^^ゞ）  |
現在のキャブセッティング
エマルジョンF11,メイン１５０、エア２１０、アイドル５０
２００３年１月、絶好調です（当車比）
現在８９馬力、２１６５ｃｃから積み替えたときは、遅いなぁ〜と思いましたが体が慣れました（笑）
このエンジンは、シングルリリーフのオイルギャラリーの細いタイプなので、これ以上のパワーは無理そうです。
バーグプーリーにはジェネ用ベルトね！ |
次は、ストックヘッドでもつけます。ヘッドは何かにつかおう〜
これから、エンジンをやろうと思ってる方に、とりあえず練習エンジンはおすすめです！
壊れたエンジンでももらってきて、仕様はなんでもいいので、一度つくるといいです。
なんとなく感じもわかるし、自信もつきます。予備エンジンにもなります。
メインエンジン壊れてからあわてて作ってもいいことありません。
最初エンジンを始動しようとしてしなかった様子
があります〜笑うなぁ〜〜（笑）
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