８３０ 東京港 新日本海フェリー「らいらっく」見学
８３０ 東京港 観測記 平成１４年３月３１日 日曜 晴れ/曇り 13:00〜17:20
- 航海練習船 銀河丸(航海訓練所) 月島埠頭F4バース北端在泊（南向き）
- 漁業練習船 海鷹丸(東京水産大学) 月島埠頭F4バース南端在泊（南向き）
- 漁業練習船 神鷹丸(東京水産大学) 月島埠頭F6バース北端在泊（南向き）
- 漁業取締船 白嶺丸(水産庁) 月島埠頭F6バース南寄り在泊（南向き）
- 漁業取締船 白萩丸(水産庁) 月島埠頭F6バース南端在泊（南向き）
- CL130 くりかぜ、CL129 やまゆり、CL125しらはぎ、CL120 やぐるま、PC51 よど
朝潮埠頭黎明橋南墨田川造船作業場在泊
- 航海練習船 海王丸（航海訓練所） 晴海埠頭H2バース在泊（東向き）
- 漁業調査船 照洋丸（水産庁） 晴海埠頭H3バース在泊（東向き）
- 漁業調査船 開洋丸（水産庁） 晴海埠頭H3バース在泊（東向き）
- 海洋調査船 白鳳丸（東京大学） 晴海埠頭H4バース在泊（東向き）
- 航海練習船 青雲丸(航海訓練所) 晴海埠頭HEバース付近在泊（南向き）
- らいらっく(新日本海フェリー) 晴海埠頭HKバース付近在泊（南向き）
- 航海練習船 北斗丸(航海訓練所) 豊洲埠頭TKバース付近在泊（北向き）
- 海洋気象観測船 凌風丸(気象庁) 建材埠頭RCース付近在泊（北西向き）
- HL05 海洋、HL03 明洋 建材埠頭RDバース付近在泊（北西向き）
- HL04 天洋 建材埠頭REバース付近在泊（北西向き）
- LL01 つしま 建材埠頭RFバース付近在泊（北西向き）
今日は、新日本海フェリーの新造船「らいらっく」が、4/5の新潟−小樽航路就航を前に、お披露目の為一般公開するので出動。出遅れて12:07西小山⇒12:17/12:20白金高輪⇒12:25三田⇒12:32/12:45銀座⇒晴海埠頭。早速乗船見学。右舷後部ランプより乗船し、3Fへ。２等、２等S寝台、２等寝台、船首のスモーキングルーム、4F、フォワードサロン、5F、船橋、特等A、スイート、特等和室、特等洋室、ビデオシアター、4F、１等和室、１等洋室、浴場、カフェ、グリル、スポーツコーナー、ゲームルーム、レストラン、バーベキューガーデン、後部デッキ、車両甲板2F、車両甲板１F。再度一巡、15:40?下船。ランプウェイを揚収するのを待ったが、かたずけ作業などで18:00迄かかるとの事で、雨もぱらついて来たので17:20撤収。
らいらっく(新日本海フェリー) 新潟〜小樽航路
全長: 約199.9m、総トン数: 18,225t 、主機: 約14,400馬力（10,600kw）×2基
航海速力: 22.7kt、積載台数: トラック146台、乗用車58台、旅客定員: 892名、船価約80億円。
本邦初の身障者対応フェリーと言う。
約３０名乗り組みで、航海要員１４名、機関要員７名。
制服は黒と紺の二種類制定されていて、運航要員は自費らしい。
東京港入港時は、パイロットなし、タグ無しで颯爽と入港したが、日本クルーズ客船の船長も同乗して、パイロットの規程を満たしている。
搭載重量制限 2F 2427t, 1F 3220t, 単体重量限度 2F 30t, 1F 40t
車両甲板は２層あり、各８車線。後部のランプウェイから搭載され、船体前後のターンテーブルで回頭できる。２層間の車両の連絡はなく、2Fは、専用の設備を使用する。
速力表示: Stop 0kt, Dead Slow 6kt, Slow 8kt, Half 10kt, Full 12kt, 最大24?kt
スイート 001 Lapiz lazuri, 002 Garnet, 003 Tourma line, 004 Emarald
新規作成日：2002年3月31日／最終更新日：2002年3月31日